MICOVERT米高電梯變頻器的常見故障維修

說真的，修過很多米高的電梯變頻器，我一直搞不懂米高這個品牌是那個國家的，貌似和默勒有點關系，但現在已經在國內生產。目前市面上就兩款產品：MICOVERT340，MICOVERT2003！在現代這個開關電源如此成熟的今天，米高變頻器依然堅持用自耦變壓器降壓供電，使整張控制板顯得相當的笨重。米高這個機子，可以說主要針對電梯驅動而設計的，目前為止，我也沒見過米高的驅動產品匹配在那種工業機械上。電梯變頻器追求穩定，功能越簡潔越好，米高電梯變頻器的用戶界面也不復雜。修米高電梯變頻器，要說麻煩還是有的，就是那個帶封裝的驅動模塊，上下橋一個組合，一臺變頻器三個驅動模塊。那東西真出了問題，就只能更換。

米高電梯變頻器維修實例：用戶修一臺340電梯變頻器，本來工作正常，停機檢修后，就一直報過壓。電梯變頻器的過壓，要細分：啟動就報過壓；上行中報過壓；還是下行過程中報過壓?。抗收宵c是不一樣的。如果是停止或者啟動中報過壓故障，故障點一般在母線檢測電路，或者蓄能電容，容量下降。如果是下行中報警過壓，故障點一般出在制動電路，因為電梯變頻器下行過程中，變頻器并沒有真正輸出功率，此時的馬達等同于發電機原理，經IGBT模塊反向充電，這時，會導致母線電壓直線升高。

這臺變頻器靜態的時候，母線電壓正常。于是便斷開取樣點，從外部加入一個模擬直流電壓，進行調節，觀察面板顯示，變化幅度正常，由此我確定檢測電路是好的。繼續檢測制動電路：模塊沒燒，讓客戶測了外接電阻，也沒有短路，維修一時找不到故障點。然后反復分析對比，發現制動動作時，和程序檢出顯示偏差較大，且不規律。正常電梯變頻器設定780-800v的母線電壓，為制動動作臨界點。也就是說，只要母線電壓高于800v，制動模塊就開始導通放電。經桌面測試，發現有時母線還在700v的時候，制動模塊就已經動作了，有的時候，母線電壓都過了800v，但制動單元才開始動作。

沿這條線索反向推理，最后發現是一個供電的濾波電容容量下降了，更換后故障排除。

為什么以前工作正常，檢修后故障就出現了？電容容量下降，有個遞減的過程，熱機時，容量不到臨界點是不會出現的，但一旦停機后正常冷卻，再上電，故障點就直接暴露出來了。這樣的案例很多，如keb變頻器的電源，一直工作一直正常，但一旦檢修，第一次上電可以，但連續開關上電，電源就不起振了，原理也是一樣的。