奧的斯電梯變頻器修復測試ok

有了以上各種類型的鋪墊，電梯變頻器就隆重出場了。電梯屬于特種設備，和生命安全掛鉤，電梯變頻器的技術，介于變頻器和伺服之間。但可以負責任的說一句，會修變頻器的技術人員，不一定就會修電梯變頻器。

先分析一下電梯變頻器：電梯變頻器的原理和變頻器是*一樣，不同的是控制方式：

（1）矢量控制方式，矢量控制在今天好像是爛大街的技術，那只是應用場景多了，市場也成熟了起來而已。這個術語翻譯起來也不是一句兩句解釋得清楚的，大體可以這樣比喻：矢量控制就是：只要變頻器啟動，就可以得到恒定的轉矩。

（2）閉環，其實電梯變頻器的閉環控制，精確度要求倒不是很高，編碼器也就是增量編碼器。但很多的維修難點就出現在這個編碼器和控制器之間。比如反饋信號問題，報過流故障，電流傳感器問題，也是過流故障，驅動、模塊問題，同樣是過流故障……

（3）制動，電梯變頻器屬于起重控制設備，起重嘛，上行的時候狂出力，下行的時候狂發電，這就多出一個剎車制動單元來。這個單元當然也可以外設，但經過現場測試，外設的制動，反應和效果還是要稍微差一點。制動電阻開路或模塊短路都會報警。

（4）輔助功能，除了現在一體化電梯變頻器，好多分體式變頻器都采用段速控制的，段速控制原理簡單，就是電梯運行時：爬行，中速，高速對應變頻器不同的端子點而已。除了段速控制還有外部故障控制，馬達抱閘釋放，故障檢出等一系列安全輸入輸出功能。

電梯變頻器屬于起重設備，采用了閉環控制，提高了執行過程的精確度，更好的保證了轉矩的輸出，保證了對舒適性的硬件要求。不過舒適性主要集中在程序調試方面，和硬件關系不是太大。由于采用了閉環控制，很多故障和外部互動性強，在維修判斷上，要注意多觀察一些細節。

維修過程中，關于參數，在沒有備份的前提下，能不修改就盡量不要去修改，以免硬件修復了，軟件卻無法匹配上系統，導致無法運行。